유튜브 자동/공식 자막을 AI가 구조화한 분석이며 오차가 있을 수 있습니다. 투자 자문이 아닙니다. 이용 고지
최근 공개 발언 · 8월 26일
현대차, 최근 공개 발언
현대차매수AI
실제 로봇들이 그동안의 경쟁을 했던 건 막 이번에 WRC를 보더라도 이제 권투를 하는 로봇도 많이 보였고 뭐 발차기도 하고 뭐 이렇게 달리고 덤블링하고 이런 것들을 좀 많이 보여줬었는데 현대차는 그보다 현실적인 관점에서 좀 많이 얘기했다라고 생각하고 있습니다. ... 실제이 보스턴 다이내믹스에서 만든 로봇이 오늘 발표한 그대로 2028년에 30만대 양산할 정도로 그다음에 2 그 현재 그 만든 그 로봇 데이터 훈련 센터에 들어가서라도 들어갈 수 있는 정도의 실제 작업을 할 수 있는 모습들이나 이런 것들을 보다 다 구체적으로 우리가 피지컬 AI 이야기라고 하잖아요. 말 그대로 실무를 좀 보여주거나 그런 것들을 할 수 있다라고 하면 충분히 반등 트리거로 작용할 수 있다라고 생각하고 있습니다.
이미 생태계가 있는 현대차가 학습을 더해서 공부를 똑똑한 애를 만들었으니 얘를 학습시킬 문제집을 많이 가지고 있고 공부할 공부 공간을 겨할 수 있는 현대차와 똑똑한 친구를 만들었지만이 친구의 줄 문제집과이 친구가 학습 학습할 공간을 앞으로 더 만들어야 되는 테슬라. 결국에 둘 중에 누가 수능을 잘 못지는 가봐야 되는 거라고 생각하고 있습니다.
실제 뭐 많이 변주아 보이는게 이제 테슬라로 볼 수 있죠. 테슬라는 그 앞으로 로봇을 생산하기 위해서 모델 X와 모델 S를 단산하겠다라고 발표해서 라인업을 정리를 하고 있죠. 실제 그 반면에 현대차는 기존에 하던 많은 차종의 그 차종들을 계속 생산해 나가고 내연 기관에서 잘했던 것들을 또 전기차로 비중을 늘려가고 유지하면서 계속 본업에 충실하면서 실제 나아갔다고 했기 때문에 이런게 사실은 쉽지 않은 결정이라고 저는 보거든요. 미국으로 아, 미래를 대비하면서 갈 수 있다는 거 자체가 그래서 잘하는 걸 잘하면서 앞으로 더 성장 가능성까지 확보하겠다라는게 저는 좀 긍정적으로 봐야 되는 요소지 않을까라고 생각하고 있습니다.
이미 생태계가 있는 현대차가 학습을 더해서 공부를 똑똑한 애를 만들었으니 얘를 학습시킬 문제집을 많이 가지고 있고 공부할 공부 공간을 겨할 수 있는 현대차와 똑똑한 친구를 만들었지만이 친구의 줄 문제집과이 친구가 학습 학습할 공간을 앞으로 더 만들어야 되는 테슬라. 결국에 둘 중에 누가 수능을 잘 못지는 가봐야 되는 거라고 생각하고 있습니다.
실제 뭐 많이 변주아 보이는게 이제 테슬라로 볼 수 있죠. 테슬라는 그 앞으로 로봇을 생산하기 위해서 모델 X와 모델 S를 단산하겠다라고 발표해서 라인업을 정리를 하고 있죠. 실제 그 반면에 현대차는 기존에 하던 많은 차종의 그 차종들을 계속 생산해 나가고 내연 기관에서 잘했던 것들을 또 전기차로 비중을 늘려가고 유지하면서 계속 본업에 충실하면서 실제 나아갔다고 했기 때문에 이런게 사실은 쉽지 않은 결정이라고 저는 보거든요. 미국으로 아, 미래를 대비하면서 갈 수 있다는 거 자체가 그래서 잘하는 걸 잘하면서 앞으로 더 성장 가능성까지 확보하겠다라는게 저는 좀 긍정적으로 봐야 되는 요소지 않을까라고 생각하고 있습니다.
실제 로봇들이 그동안의 경쟁을 했던 건 막 이번에 WRC를 보더라도 이제 권투를 하는 로봇도 많이 보였고 뭐 발차기도 하고 뭐 이렇게 달리고 덤블링하고 이런 것들을 좀 많이 보여줬었는데 현대차는 그보다 현실적인 관점에서 좀 많이 얘기했다라고 생각하고 있습니다. ... 실제이 보스턴 다이내믹스에서 만든 로봇이 오늘 발표한 그대로 2028년에 30만대 양산할 정도로 그다음에 2 그 현재 그 만든 그 로봇 데이터 훈련 센터에 들어가서라도 들어갈 수 있는 정도의 실제 작업을 할 수 있는 모습들이나 이런 것들을 보다 다 구체적으로 우리가 피지컬 AI 이야기라고 하잖아요. 말 그대로 실무를 좀 보여주거나 그런 것들을 할 수 있다라고 하면 충분히 반등 트리거로 작용할 수 있다라고 생각하고 있습니다.
자막 원문 인용과 요약을 구분해 표시합니다. 요약은 AI가 정리한 내용일 수 있습니다. 시각을 누르면 원본 영상의 해당 부분을 확인할 수 있습니다.
공부할 수 있는 공간을 마련해 주는 그리고 그 바로 옆에가 공장이잖아요. 공부한 다음에 일할 수 있는 취업자리까지 바로 제공을 해 주는 거죠. 그러니까 이렇게 데이터 플라이휠이라고도 표현하고 있고 굉장히 미래의 피지컬 AI 이제 에코시스템이라고 표현하고 있는데 이런 원활한 선순환될 수 있는 구조를 가지고 있다는게 현대차의 큰 장점이지 않을까라고 생각하고 있습니다.
일단 그 현대차 올해 발표했던 보고에 보면은 이제 레벨 2플러스로 전환해서 자유주행 자동차 관점에서 본다라고 하면은 실제 2028년도에 이제 투입을 한다라고 했는데 그게 사실 첫 단추가 깨진게 올해 광주에 있습니다. 올해 정보고에서는 우리나라 광주라는 기업을 선정했고 여기에 자율주행자동차 200대를 돌리기 위한 정부 예산을 투입됐습니다. 여기서 저희 회사가 80대, 현대자동차가 60대 이제 운영할 예정이거든요.
이미 생태계가 있는 현대차가 학습을 더해서 공부를 똑똑한 애를 만들었으니 얘를 학습시킬 문제집을 많이 가지고 있고 공부할 공부 공간을 겨할 수 있는 현대차와 똑똑한 친구를 만들었지만이 친구의 줄 문제집과이 친구가 학습 학습할 공간을 앞으로 더 만들어야 되는 테슬라. 결국에 둘 중에 누가 수능을 잘 못지는 가봐야 되는 거라고 생각하고 있습니다.
실제 뭐 많이 변주아 보이는게 이제 테슬라로 볼 수 있죠. 테슬라는 그 앞으로 로봇을 생산하기 위해서 모델 X와 모델 S를 단산하겠다라고 발표해서 라인업을 정리를 하고 있죠. 실제 그 반면에 현대차는 기존에 하던 많은 차종의 그 차종들을 계속 생산해 나가고 내연 기관에서 잘했던 것들을 또 전기차로 비중을 늘려가고 유지하면서 계속 본업에 충실하면서 실제 나아갔다고 했기 때문에 이런게 사실은 쉽지 않은 결정이라고 저는 보거든요.
사실은이 두 가지를 완전히 놓고 보기는 좀 힘들 거라고 생각하고 있습니다. 아까 자율주행 소프트웨어랑 같이 실제 평가 자체만 소프트웨어적으로 본다면 옵티머스가 좀 낫지 않을까라는 생각을 조금 하고 있지만 저는 굉장히 아틀라스가 부러운게 보스턴 다이내믹스가 부러운게 실제 만들면 학습시킬 수 있는 공간이 있는 거거든요.
중국의 로봇 기술은 저도 무서울 정도로 이제 굉장히 나아가고 있다라고 생각하고 있습니다. ... 그리고 WC의 메인은 단연코 중국이었죠. 정말 많은 우수한 기술들을 보여줬고 유니트리도 마찬가지고 실제 치고 나가고 있는 모습들을 간담히 많이 보여줬는데 요게 산업화로 될까를 다시 한번 좀 우리는 생각해 볼 필요가 있다고 생각하고 있습니다.
사실 그 레벨 2라고 정의한 거, 레벨 2, 레벨 4 이렇게 정의한 건 미국 SAE의 기준에서 나눌 뿐입니다. 레벨 2까지는 자유주행 보조 기능이고 이제 레벨 3부터를 자유주행 자동차라고 정의를 하고 있죠. 그런데 레벨 2를 같은 레벨 2라고 해도 그 UN 규정 유럽 UN 규정을 따른 우리나라 국가나 다른 UN 협정 국가들과 미국의 레벨 4는 상하게 다릅니다. 왜냐면 미국은 조향 장치에 대한 기준이 없습니다.
실제 뭐 저도 이런 그 자율주행 섹터에 있는 사람의 입장이 아니라 그냥 제가 현대차에 투자하고 있는 주주로서 평가를 하자고 조금 아쉬웠던 부분은 솔직히 있죠. ... 주주들 입장에서 원했던 건 그래서 스페이스 X가 상장을 한 것처럼 보스턴 다이내믹스가 언제 상장을 할지 실제 아니면 추가적으로 이게 더 올라갈 수 있는이 주가가 더 올라갈 수 있는 구체적인 시점이라든지 모멘텀들이 뭔지를 좀 보여줬으면 좋았을 텐데 현대차는 그렇다기보다 오늘 인베스터 대에선 전체적인 산업 생태계 현대차가 그리고 있는 앞으로의 산업 생태나 데이터 플라이휠을 이렇게 좀 만들 수 있다를 보여줬던 좀 더 거시적인 관점이었던 거 같아요.
실제 저희가 만든 로이라는 자율주행 자동차는 운전석이 없고 그 안에 자체로 레벨 4 자율주행 자동차라고 보시면 됩니다. 그 자체로가 운전석이 없고 팬 헤들 핸들도 페달도 아무것도 없기 때문에 레벨 4 자율차라서 실제요 차로 현대차랑 다이렉트로 협업을 한다라기보다는요. 이런 차만 필요한게 아니라 자율차 시장을 보면 현재 구글의 웨이모도 아까 말씀드린 현대차의 아이오닉 그다음에 중국의 지커 재규의 아이페이스 요런 기존 차들을 활용해서 하고 있고요.
사실은 주주 환원에 대한 건 크게 달라진 건 없습니다. ... 하지만 현대차는 이렇게 미래 산업에 투자하면서도 기존 주주들의 가치를 위해서 자사주를 매입이 아닌 소각으로 해서 실제 유통량을 줄이겠다라고 했기 때문에 기존 주지들 입장에서는 이미 발표했던 가이드라인에 대한 약속을 지킴과 동시에 앞으로 성장 가능성을 보여 줄 수 있는 피지컬 AI 투자하겠다를 보여줬다는 의미 있는 지표라고 생각하고 있습니다.
화자 사람 확인 2편 · 화자 자동 귀속 1편. 화자 확인은 말한 사람이 누구인지 확인한다는 뜻이며, 발언 내용을 전수 검수했다는 뜻은 아닙니다. 항목의 AI 배지를 함께 확인하세요.
종목 선택은 고른 기록 기간에 자주 다룬 종목 중 상위 3개입니다. 최근 이야기의 원문은 전체 기간 최신 공개 표본이며, 아래 기록 기간 필터와 별개입니다. 유리하거나 불리한 결과를 골라 정렬하지 않았습니다. 전체 예측·종목·기간별 분석은 아래 기록에서 이어 읽을 수 있습니다.