현 시점에서는 오히려 단기적으로 정말 오랜만에 제주 항공에 더 주목을 해야 된다라는 생각이고요. 음 음, 저는 3분기 실적도 제주항공 흑자 전환까지도 노려볼 수 있는 상황이기 때문에 주가 관점에서는이 부분을 시장이 더 반가워할 것으로 보고 있습니다.
기간 · 단기
최고운
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10/13AI 요약증시 급락 상황 속 운송업종(항공·해운)의 3분기 실적 개선 전망과 원화 강세 수혜, 대한항공·제주항공·팬오션 등 주요 종목별 투자 전략 분석
저도 길게 보면은 당연히 대한항공의 매력적이다라고 보여지는데 어쨌든 주가라든지 지금 대한항공 모멘텀을 많이 알려진 지금 상황인 거 같습니다.
기간 · 장기
저는 지금 3분기 같은 경우에는 이제 본업이 두루두루 실적이 좋아서 영업 이익도 잘 나올 텐데 이런 또 호실적을 바탕으로 탱커 위주로 사업 포트폴리오 전환하는 전략 그리고 그 앞으로의 업사이드에 대해서도 마찬가지로 재평가 받을 수 있다라고 보고 있습니다.
HMM 같은 경우는 이제 컨테이너 운님이 급등을 해서 3분기 큰 폭에 이제 서프라이즈를 기대하고 있습니다. 근데 그럼에도 불구하고 이제 여러 이제 지분 구조라든지 좀 불확실성이 높고 아까 말씀해 주신 것처럼 공급 과잉 리스크도 결국 시간 문제처럼 계속 꼬리표가 따라다니고 있다 보니깐요. 그래서 투자의 난이도가 분명히 높은 종목입니다.
운송 업종은 3분기 영업이익이 전년 동기 대비, 전분기 대비 모두 큰 폭으로 증가할 것으로 예상되며, 대부분 업종의 3분기 영업이익이 꺾이는 상황과 대비된다는 설명.
항공은 유가 상승과 원화 강세라는 상충되는 변수를 함께 안고 있다. 단기적으로는 유가 상승폭만큼 환율이 빠져 비용이 상쇄돼 이익 전망은 중립적이지만, 대형주 중에서 대한항공보다 매력적인 원화 강세 수혜주를 찾기 어렵다는 점에서 수급이 항공 업종으로 몰릴 것으로 봤다. 유가는 전쟁 정세가 안정되면 하락 가능성이 높고 원화 강세는 구조적으로 이어질 것이라는 전망이 우세하다는 점도 근거로 제시했다.