코스피 지수관망이이재일
6299.66 → 6579.48
D-4코스피 지수의 흐름도 이제는 한 가지 좀 늦정해 봐야 될 거 같고 현대차의 자체적인 영향만 따지고 봤었을 때에는...
종목 5개 · 매수 3 매도 0 · 발언 후 오늘까지 -9.8%(HL만도) ~ +4.4%(코스피 지수)
30일 뒤 결과는 9/9부터 · 매수·매도 3건
유튜브 자막 AI 분석 · 오차 있음 · 투자 자문 아님이용 고지
의견 분포
320
매수 · 관망 · 매도
발언 후 등락 분포
중앙값 -8.0% · 코스피 +6.2% · 오름 1 · 내림 4
최고 · 최저
코스피 지수 +4.4%
HL만도 -9.8%
가격 · 조건 · 기간
1 · 0 · 4
말한 종목 수
가장 이른 결과 12/31 (D-117)
30일 다른 유튜버와
3 · 1
같은 방향 · 다른 방향
비교 불가 1
말한 사람
2명 확정
발언 시점 대비 9/4 종가까지의 실제 등락입니다. 적중률이 아닙니다. 점 색은 그 종목에 대한 의견 방향이고, 점의 자리는 실제 등락입니다. 점선은 같은 기간 코스피입니다. 다른 유튜버와의 방향 비교이며 실력 순위가 아닙니다.
AIAI가 자막에서 요약
이 영상은 현대차의 하반기 주가 전망과 로봇·피지컬 AI 신사업의 모멘텀을 분석하고, 현대차그룹 내 투자 유망 종목으로 현대오토에버와 HL만도를 제시한다. 전반적으로 상반기 급등에 대한 차익 실현과 실적 부진으로 주가가 조정받았으나, 하반기에는 점진적 반등이 예상된다는 내용을 담고 있다.
현대차는 상반기 로봇 모멘텀으로 급등했지만 실적 부진과 시장 조정으로 하락했고, 하반기에는 점진적 반등이 예상된다. 다만 상반기만큼의 급등은 어렵고, 현대차그룹 내에서는 AI 투자 수혜가 가시화되는 현대오토에버와 저평가된 HL만도를 추천했다.
단서: 하반기 반등은 시장 지수 회복과 함께 점진적으로 진행될 것이며, 로봇 모멘텀은 장기적으로 유효하나 단기 급등은 기대하기 어렵다.
오해하기 쉬운 지점: 현대차 목표주가 90만원 제시가 당장 도달 가능한 것처럼 오해될 수 있으나, 화자는 올해 하반기 내 도달은 쉽지 않다고 명시했다.
오세혁아나운서현대차를 자동차 제조업체를 넘어 피지컬 AI 기업으로 보는 시각이 확산되었고, 하반기 로봇 모멘텀과 자동차 업종 전망에 대한 질문을 통해 투자 포인트를 확인하고자 했다.
AI가 자막에서 요약했습니다. 오차가 있을 수 있고 투자 자문이 아닙니다.
발언 시점 대비 오늘까지의 실제 등락입니다. 적중률이 아닙니다.
6299.66 → 6579.48
D-4코스피 지수의 흐름도 이제는 한 가지 좀 늦정해 봐야 될 거 같고 현대차의 자체적인 영향만 따지고 봤었을 때에는...
40.8만 → 38.35만 · 말한 가격 78만(+103.4%) · 올해 하반기 · 30일 109명
D-4현대차 그룹주 전반적으로 이제 서서히 주가가 반등이 나오겠지만 아주 급반등이 나오기보다는 점진적인 어떤 흐름을 보일 걸로 예상을 하고 있습니다.
발언과 주가
선은 최근 20거래일 종가(9/4까지) · 선 위 붉은 막대는 그날 다른 영상의 매수 발언 수, 선 아래 파란 막대는 매도 발언 수(최근 30일 게시분) · 음영은 이 영상의 발언일(8/10) · 인과 관계 아님 · 추천이 아닙니다
AI요지
현대차는 상반기 로봇 모멘텀으로 급등했으나 최근 2개월 연속 하락 후 반등 국면에 접어들었다. 실적 부진 원인으로 판매 부진, 전기차 손실, 원자재 가격 급등 등이 꼽혔고, 하반기에는 점진적 반등이 예상되나 상반기만큼의 급등은 어렵다는 전망이다. 목표주가 90만원 제시에도 불구하고 올해 하반기 내 도달은 쉽지 않을 것으로 보았다.
인용 전문
현대차 그룹주 전반적으로 이제 서서히 주가가 반등이 나오겠지만 아주 급반등이 나오기보다는 점진적인 어떤 흐름을 보일 걸로 예상을 하고 있습니다.
2.96만 → 2.72만 · 하반기 · 30일 8명
D-4전체적인 섹터는 시장의 회복과 함께 지수의 회복과 함께 점진적인 상승을 예상을 하고 있고요.
발언과 주가
선은 최근 20거래일 종가(9/4까지) · 선 위 붉은 막대는 그날 다른 영상의 매수 발언 수, 선 아래 파란 막대는 매도 발언 수(최근 30일 게시분) · 음영은 이 영상의 발언일(8/10) · 인과 관계 아님 · 추천이 아닙니다
인용 전문
전체적인 섹터는 시장의 회복과 함께 지수의 회복과 함께 점진적인 상승을 예상을 하고 있고요.
43.15만 → 39.5만 · 하반기 · 30일 22명
D-4현대오토에버를 추천해 드리는데 많이 빠지기도 많이 빠졌고... 올해 하반기부터 이익이나 매출의 가능성이 보이기 때문에 가장 먼저 주가가 반등이 나올 거다라고 생각을 합니다.
발언과 주가
선은 최근 20거래일 종가(9/4까지) · 선 위 붉은 막대는 그날 다른 영상의 매수 발언 수, 선 아래 파란 막대는 매도 발언 수(최근 30일 게시분) · 음영은 이 영상의 발언일(8/10) · 인과 관계 아님 · 추천이 아닙니다
AI요지
현대오토에버는 낙폭이 컸고, 현대차그룹의 AI 투자 수혜가 당장 나타날 것으로 평가받았다. GPU 신규 투자 계약과 클라우드 서비스 공급 계약 등으로 하반기부터 이익과 매출 성장이 기대되어 가장 먼저 반등할 종목으로 추천되었다.
인용 전문
현대오토에버를 추천해 드리는데 많이 빠지기도 많이 빠졌고... 올해 하반기부터 이익이나 매출의 가능성이 보이기 때문에 가장 먼저 주가가 반등이 나올 거다라고 생각을 합니다.
5.38만 → 4.85만 · 하반기 · 30일 6명
D-4HL 만도는 현대차 그룹주는 아니죠... 상반기 때 주가가 좀 덜 올랐고 실적대비 저평가가 된 측면이 있습니다... 대표적인 테슬라 공급사죠... 하반기 실적하고 모든 걸 다 조합해서 봤을 때 굉장히 매력도 높은 게 만드다라고 생각을 합니다.
발언과 주가
선은 최근 20거래일 종가(9/4까지) · 선 위 붉은 막대는 그날 다른 영상의 매수 발언 수, 선 아래 파란 막대는 매도 발언 수(최근 30일 게시분) · 음영은 이 영상의 발언일(8/10) · 인과 관계 아님 · 추천이 아닙니다
AI요지
HL만도는 현대차그룹주는 아니지만 테슬라 공급사로서 액추에이터 기술력이 높고, 휴먼 로봇 관련 공급사로 선정될 가능성이 높다고 평가되었다. 상반기 주가 상승이 덜해 저평가 상태이며 하반기 실적과 성장 모멘텀을 고려할 때 매력적이라는 의견이 제시되었다.
인용 전문
HL 만도는 현대차 그룹주는 아니죠... 상반기 때 주가가 좀 덜 올랐고 실적대비 저평가가 된 측면이 있습니다... 대표적인 테슬라 공급사죠... 하반기 실적하고 모든 걸 다 조합해서 봤을 때 굉장히 매력도 높은 게 만드다라고 생각을 합니다.
「말한 가격」은 화자가 말한 숫자이고, 등락은 발언 시점 대비 오늘까지의 실제 주가 변화입니다. 이 리포트는 투자 자문이 아닙니다.
화자가 말한 숫자와 종가의 산술 차이입니다. 도달 가능성이나 적중을 뜻하지 않습니다.
현대차관망
78만 · 33만 · 올해 하반기
○ 발언 시점 가격 · ● 종가 · ┃ 화자가 말한 가격. 오른쪽 값은 종가에서 가장 가까운 언급 가격까지의 산술 차이입니다.
자막 원문 인용과 요약을 구분해 표시합니다. 요약은 AI가 정리한 내용일 수 있습니다. 시각을 누르면 원본 영상의 해당 부분을 확인할 수 있습니다.
현대차 그룹주 전반적으로 이제 서서히 주가가 반등이 나오겠지만 아주 급반등이 나오기보다는 점진적인 어떤 흐름을 보일 걸로 예상을 하고 있습니다.
올해 상반기 때 악재들이 하반기 때 많이 해소가 되는 것이 사실이긴 하지만 여전히 이런 전쟁 아직 100% 끝난게 아니죠.
중국이 올해 상반기 기준으로 500만대 이상 글로벌리 수출을 했는데요. 어 연간으로 보게 되면 이제는 천만 대를 넘어설 수도 있을 것 같습니다.
현대 기아차 같은 경우는 지금 미국시장에서 거의 어 한 70% 이상 뭐 그 정도 되는 영업익을 다 벌고 있다라고 봐도 무방할 정도로 미국시장에 대한 의존도가 과거보다도 훨씬 더 높아져 있는 상황이다라고 보입니다.
옛날에는 뭐 중국차 대비해서 한 15%에서 20% 정도 더 높은 가격을 책정을 해도 소비자들이 구매를 했다라고 한다면은 이제는 그 가격대가 되면 너무 비싸다라고 생각을 한다는 거죠.
현대차를 더 이상 자동차 제조 업체 이상으로 이제 로봇, 피지컬 AI 업체로 보는 시각들이 많아졌습니다.
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발췌는 자막 원문입니다. 전문은 버튼으로 읽습니다.
현대차 그룹주 전반적으로 이제 서서히 주가가 반등이 나오겠지만 아주 급반등이 나오기보다는 점진적인 어떤 흐름을 보일 걸로 예상을 하고 있습니다.
올해 상반기 때 악재들이 하반기 때 많이 해소가 되는 것이 사실이긴 하지만 여전히 이런 전쟁 아직 100% 끝난게 아니죠.
중국이 올해 상반기 기준으로 500만대 이상 글로벌리 수출을 했는데요. 어 연간으로 보게 되면 이제는 천만 대를 넘어설 수도 있을 것 같습니다.
현대 기아차 같은 경우는 지금 미국시장에서 거의 어 한 70% 이상 뭐 그 정도 되는 영업익을 다 벌고 있다라고 봐도 무방할 정도로 미국시장에 대한 의존도가 과거보다도 훨씬 더 높아져 있는 상황이다라고 보입니다.
옛날에는 뭐 중국차 대비해서 한 15%에서 20% 정도 더 높은 가격을 책정을 해도 소비자들이 구매를 했다라고 한다면은 이제는 그 가격대가 되면 너무 비싸다라고 생각을 한다는 거죠.
오세혁아나운서현대차를 더 이상 자동차 제조 업체 이상으로 이제 로봇, 피지컬 AI 업체로 보는 시각들이 많아졌습니다.
현대오토에버를 추천해 드리는데 많이 빠지기도 많이 빠졌고... 올해 하반기부터 이익이나 매출의 가능성이 보이기 때문에 가장 먼저 주가가 반등이 나올 거다라고 생각을 합니다.
HL 만도는 현대차 그룹주는 아니죠... 상반기 때 주가가 좀 덜 올랐고 실적대비 저평가가 된 측면이 있습니다... 대표적인 테슬라 공급사죠... 하반기 실적하고 모든 걸 다 조합해서 봤을 때 굉장히 매력도 높은 게 만드다라고 생각을 합니다.
전체적인 섹터는 시장의 회복과 함께 지수의 회복과 함께 점진적인 상승을 예상을 하고 있고요.
코스피 지수의 흐름도 이제는 한 가지 좀 늦정해 봐야 될 거 같고 현대차의 자체적인 영향만 따지고 봤었을 때에는...
올해 하반기중에 아주 뭐 이제 상반기 때만큼의 주가 상승 모멘텀을 보여 줄 거냐라고 그렇지는 쉽지 않다라고 보고 있습니다.
분명히 이제는 도달은 하겠지만 당장 상반기 하반기 때 그런 모멘텀들이 가실 보이냐라면 그렇지는 않다라고 좀 말씀드려야 될 것 같습니다.
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