부품주 (로봇/경량화 테마)매수
김성훈
김성훈가격 집계 전 · 당분간
등락은 3일 뒤부터오히려 저는 어 현대차의 모습보다는 그냥 부품주 쪽으로 어 포지션을 포지셔닝을 짜는게 조금 더 유리하지 않을까 당분간 그렇게 말씀을 드려보고 싶습니다
종목 2개 · 매수 1 매도 1 · 등락 집계 전
30일 뒤 결과는 10/7부터 · 매수·매도 2건
유튜브 자막 AI 분석 · 오차 있음 · 투자 자문 아님이용 고지
유튜브 자막의 원문 발췌입니다. AI 요약이 아닙니다.
AIAI가 자막에서 요약
현대차의 정체된 주가를 보스턴 다이내믹스 모멘텀 부재로 진단하며, 대신 경량화·양산 기술력을 보유한 로봇 부품주로의 자금 이동이 유리하다고 조언한다.
김성훈현대차 주가는 보스턴 다이내믹스 모멘텀 부재로 정체되어 있으며, 실적 우려보다 성장 동력의 가시성이 떨어지는 것이 원인이다. 따라서 당분간은 현대차 본체보다 경량화와 양산 기술을 갖춘 로봇 부품주에 포지셔닝하는 것이 유리하다.
단서: 단, 보스턴 다이내믹스의 훈련센터 데이터 확보 등 구체적 성과가 나올 경우 현대차의 반등 가능성은 열려 있다.
오해하기 쉬운 지점: 현대차를 완전히 부정적으로 보는 것이 아니라, 단기적인 수익률 관점에서 부품주가 더 낫다는 상대적 비교임.
AI가 자막에서 요약했습니다. 오차가 있을 수 있고 투자 자문이 아닙니다.
발언일 대비 최근 종가와 30일 뒤 등락을 구분해 표시합니다. 적중률이 아닙니다.
김성훈가격 집계 전 · 당분간
등락은 3일 뒤부터오히려 저는 어 현대차의 모습보다는 그냥 부품주 쪽으로 어 포지션을 포지셔닝을 짜는게 조금 더 유리하지 않을까 당분간 그렇게 말씀을 드려보고 싶습니다
김성훈발언일 종가 39.3만 → 최근 종가 39.3만 · 말한 가격 40만(+1.8%) · 당분간 · 30일 112명
등락은 3일 뒤부터오히려 저는 어 현대차의 모습보다는 그냥 부품주 쪽으로 어 포지션을 포지셔닝을 짜는게 조금 더 유리하지 않을까 당분간 그렇게 말씀을 드려보고 싶습니다
발언과 주가
선은 최근 20거래일 종가(9/7까지) · 선 위 붉은 막대는 그날 다른 영상의 매수 발언 수, 선 아래 파란 막대는 매도 발언 수(최근 30일 게시분) · 음영은 이 영상의 발언일(9/7) · 인과 관계 아님 · 추천이 아닙니다
AI요지
환율 하락에 따른 실적 우려보다는 보스턴 다이내믹스 관련 모멘텀 부족으로 주가가 소외되고 있다는 분석이다. 과거 100만원 목표주가 기대감은 사그라들었으며, 당분간 완성차보다 부품주 비중 확대가 유리하다는 의견이다.
인용 전문
오히려 저는 어 현대차의 모습보다는 그냥 부품주 쪽으로 어 포지션을 포지셔닝을 짜는게 조금 더 유리하지 않을까 당분간 그렇게 말씀을 드려보고 싶습니다
「말한 가격」은 화자가 말한 숫자이고, 등락은 발언 시점 대비 오늘까지의 실제 주가 변화입니다. 이 리포트는 투자 자문이 아닙니다.
의견 분포
101
매수 · 관망 · 매도
가격 · 조건 · 기간
1 · 0 · 2
말한 종목 수
30일 다른 유튜버와
0 · 1
같은 방향 · 다른 방향
비교 불가 1
말한 사람
2명 확정
AI
다른 유튜버와의 방향 비교이며 실력 순위가 아닙니다.
발언 후 등락·최고·최저는 다음 거래일 종가가 들어오면 붙습니다.
화자가 말한 숫자와 종가의 산술 차이입니다. 도달 가능성이나 적중을 뜻하지 않습니다.
현대차매도
40만 · 50만 · 100만 · 당분간
○ 발언 시점 가격 · ● 종가 · ┃ 화자가 말한 가격. 오른쪽 값은 종가에서 가장 가까운 언급 가격까지의 산술 차이입니다.
자막 원문 인용과 요약을 구분해 표시합니다. 요약은 AI가 정리한 내용일 수 있습니다. 시각을 누르면 원본 영상의 해당 부분을 확인할 수 있습니다.
우리가 뭐 현대차 관련된 그룹주를 매수하신 분들의 이유 매수 동기가 당연히 보스턴 다이내믹스라는 하나의 특정 그 성장 동력의 포지션을 보고 나서 투자를 했기 때문에 오히 오히려 어 지난주에도 로봇주들이 반등을 할 때 뭐 로보티즈 비롯해서 뭐
만에 처음으로 노헨 노폐달 노헨 노폐가 진행이 됐기 때문에 그런 [콧방귀] 모습들이 실망감으로 봐여졌다. 그거는 이게 이일 일종에 우리나라 어 관련된 기업, 자율주행 관련된 기업의 이슈보다는 오늘 사이버캡은 저는 뭐 로봇하고 한끝차이잖아요. 그래서 어 지난주 금요일 날에도 사이버캡
오늘 사이버캡은 저는 뭐 로봇하고 한끝차이잖아요. 그래서 어 지난주 금요일 날에도 사이버캡 출시 때문에 텍사스 출시 때문에 로봇주들이 일부 반등을 했고
사이버캡 출시 때문에 텍사스 출시 때문에 로봇주들이 일부 반등을 했고 로보티즈는 골드만이 러브코를 했었지만은 그런 부분 봤을 때는 오히려 현대차는 지금 약간 배제돼 있는 모습을 계속 갖고 있거든요
실적에 뭐 4분기 뭐 3분기 실적이 뷰가 뭐 환율에 대해서 낮았다.이 모습보다는 현대차에 대한 방점을 찍을 것은 보스턴 다이내믹스의 뭐 원가 절감이라든지 아니면 출시에 대해서
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우리가 뭐 현대차 관련된 그룹주를 매수하신 분들의 이유 매수 동기가 당연히 보스턴 다이내믹스라는 하나의 특정 그 성장 동력의 포지션을 보고 나서 투자를 했기 때문에 오히 오히려 어 지난주에도 로봇주들이 반등을 할 때 뭐 로보티즈 비롯해서 뭐
현대차 관련 그룹주 투자자들은 '보스턴 다이내믹스'라는 단일 성장 동력에만 집중하고 있으나, 실제 시장 반응은 사이버캡이나 로보티즈 등 다른 로봇주로 쏠리며 현대차는 소외되고 있다는 점을 지적함.
만에 처음으로 노헨 노폐달 노헨 노폐가 진행이 됐기 때문에 그런 [콧방귀] 모습들이 실망감으로 봐여졌다. 그거는 이게 이일 일종에 우리나라 어 관련된 기업, 자율주행 관련된 기업의 이슈보다는 오늘 사이버캡은 저는 뭐 로봇하고 한끝차이잖아요. 그래서 어 지난주 금요일 날에도 사이버캡
오늘 사이버캡은 저는 뭐 로봇하고 한끝차이잖아요. 그래서 어 지난주 금요일 날에도 사이버캡 출시 때문에 텍사스 출시 때문에 로봇주들이 일부 반등을 했고
사이버캡 출시 때문에 텍사스 출시 때문에 로봇주들이 일부 반등을 했고 로보티즈는 골드만이 러브코를 했었지만은 그런 부분 봤을 때는 오히려 현대차는 지금 약간 배제돼 있는 모습을 계속 갖고 있거든요
실적에 뭐 4분기 뭐 3분기 실적이 뷰가 뭐 환율에 대해서 낮았다.이 모습보다는 현대차에 대한 방점을 찍을 것은 보스턴 다이내믹스의 뭐 원가 절감이라든지 아니면 출시에 대해서
현대차 주가가 정체된 원인을 단순 실적 우려나 환율 영향보다는 '성장 모멘텀의 부재'에서 찾음. 특히 테슬라의 사이버캡 공개 실패(?)나 외국인 매도세(노한노폐) 등 외부 악재보다는, 투자자들이 기다리는 보스턴 다이내믹스의 구체적 진전 사항이 나오지 않아 기대감이 식었다는 점을 주요 원인 지목.
찍을 것은 보스턴 다이내믹스의 뭐 원가 절감이라든지 아니면 출시에 대해서 계속해서 언급을 계속해서 해 주면서 우리의 기대감도를 충족시킬 수 있는 가장 먼저 충족할 수 있는 거는 훈련 센터를 빨리 줘서 이것을 데이터 확보를 많이 했다. 뭐 이런 모습들이 나온다라고 했을 때는 당연히 어 전에 고점 라인이 한 50만 원대가 지금 120일선에 걸쳐져 있기 때문에
과거 현대차 목표주가 100만원설이 무색하게 눈높이가 낮아지고 있으며, 기술적으로는 50만원대 고점이 120일 이동평균선과 겹쳐 있어 단기 반등 가능성은 있으나 추세 전환의 핵심은 보스턴 다이내믹스의 구체적인 성과(훈련센터 데이터 확보 등) 발표에 달려 있다고 분석함.
그런 모습들에 반등을 좀 보일 수 있다지만 우리의 목표치가 과거에는 막 어 현대차의 목표 주가 최고 높은게 막 100만 원까지 막 나왔었거든요. 그런 눈높이는 조금 이제
완성차보다 부품주(한라테크, 명신, 화신 등)가 유리한 이유를 상세히 설명하는 구간. 로봇 산업의 핵심 경쟁력이 '경량화(작은 배터리, 가벼운 몸집)'와 '양산 능력(감속기, 정밀 공정)'에 있음을 강조하며, 이러한 스토리에 부합하는 중소형 부품주들이 최근 강세를 보이고 있음을 근거로 제시함.
사그어들지 않았을까? 그렇게 된다면 지난주 금요일에도 오히려 부품주들이 강세를 보였거든. 그펀더멘털히 좀 탄탄한 반면에 시가총액액 좀 그다음에부품주에서 가장 강점을 보이는 것은 로봇이 배터리가 좀 용량이 작기 때문에 경량화 그니까 얼마만큼 배터리를 작게 쓰고 몸집이 가볍게 움직일 수
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