발언 28건 · 첫 2026/8/11 · 최근 10/13 · 매수 10 · 조건부 13 · 관망 5 · 매도 0
저라면 개인적으로 현대차 같은 경우는 사실 지금 손절할 때도 아닌 거 같고요. 신규 진입할 때도 아닌 거 같아요.
일단은 테슬라 주가가 390불 정도로 위로만 저는 안정적으로 안착해 준다라고 하면 현대차 같은 경우는 여전히 한 45만 원 정도까지는 한 번쯤은 충분히 기술적 반등 보여 줄 수 있는 구간이 아닌가라는 생각이 듭니다.
내가 현대차의 비중이 별로 크지 않아. 뭐 그러신 분들 같은 경우는 추가 매수하셔도 상관없습니다.
따라서 현대차를 지금 투자하고 계신 분들 같은 경우는 지금 사실 추매하기에는 괜찮은데 어 코스피 지수가 7,100 정도 위로 넘어가서 코스피도 위로 열려는 걸 확인하고 추매를 하는게 맞는 거 같아요.
그리고 코스피 7,100 위로 넘어갔을 때는 현대차 같은 경우는 50만 원에서 55만 원까지 갈 수 있으니까 코스피지수가 7,100 넘어갔을 때 고점이신 분들은 55만 원 아래로 웬만하면 낮춰 보시고
근데 막 42만 원, 40만 원 이렇게 왔는데 코스피 지수가 7,100을 못 뚫고 밀려. 그러면 그때는 내가 손실이어도 일부 파는 전략을 가지는게 좋고.
그 시점에서 LG 전자나 현대차 같은 경우는 반응을 할 가능성이 높아요.
이 정도 세 가지 중에 한 가지라도 조건이 충족했을 때는 해당 종목을 한 45만 원 정도 선으로만 낮춰 놓는다. 그 낮추는 추가 매수를 한다 생각하시면 나오시는데 문제는 없을 겁니다.
평단을 낮추기 힘들다라고 하면 거기 왔을 때 손실료도 줄이는게 맞는 거고
그래서 현대차를 투자하시는 분들은 사실 지금 차트를 보면서 아 지금이 바닥이고 뭐 여기서 뭐 매물대를 소화하는 과정 포인트 이것보다는 1번 시장 지수 한 7,100 위로 올라가는지 이거가 첫 번째 조건 이렇게 되든가 아니면 테슬라가 370불 최소 그 정도 위에서선 놀아야 되고 390불 정도를 돌파해 주는지 이거를 본 다음에 현대차를 추가 매수하는게 맞는 거지. 지금 시점에서는 비중을 키울 필요는 없어요.
만약에 아까 제가 말했죠. 코스피 지수의 저항이 어디다? 7,200포인트다. 코스피 지수가 7,200포인트를 넘어서면 그때부터는 코스피 지수 같은 경우도 지수의 탄력성을 받아서 위로 올라갈 수 있거든요. 그랬을 때 현대차도 그 지수의 덕을 볼 수 있기 때문에
비중 60% 너무 크니까 한 45만 원 정도 오면은 본인 평단 오면 비중 절반 정도는 줄여서 30%만 가지고 가는게 저는 맞다고 보고요
저는 사실 지금 정도 자리라면 매수 매력적이라고 봐요. 다만 단점은 그거예요. 앞에 말한이 투기성 물량을 해소하는 과정 때문에 횡보 기간이 생각보다 좀 생길 순 있다 정도지만 지금 정도 자리다라고 하면 신규 진입이나 추가 매수하기에는 좀 매력적인 자리
52만 7,000원 저라면 50만 원 왔을 때 손실이죠. 마이너스 한 5% 정도 손실일 텐데 그때 절반 정도 비중 줄이고 남은 거 갖고 대응하는게 조금 더 현실적인 방안이 아닐까라는 생각이 듭니다
테슬라가 370불 위에 있다. 어, 그렇다라고 한다면 다음 주부터는 현대차 쪽에서 슬금슬금 매수세 반응 들어올 가능성 높거든요
호흡을 길게 가져가도 상관없다 하시는 분들 같은 경우는 이렇게 현대차 빌거릴 때 평단 50만 원 정도 아래로만 좀 유지하시면 될 거 같고요
이번 주 금요일 날까지 마찬가지로 테슬라 아 현대차가 40만 원 위로만 좀 위치를 해 준다라고 하면 개인적으로 다음 주쯤에서는 45만 원 정도 한번 보여 줄 수 있지 않을까 요런 기대를 하고 있는 종목입니다
테슬라가 370불 지금 거의 도달했기 때문에 어떻게 보면 현대차는 지금 시점부터는 신규 진입의 매력이 좀 높아졌다라고 보시면 좋을 거 같아요
현대차를 들고 있으면서 불안해할 필요는 없죠. 다만 아쉬운 요소가 그런 거예요. 아 얘 같은 경우에는 그 5월 달에 포모성 수급 솔림을 해소하기 위해서 아무래도 그 악성 매물대를 소화하는 데까지 시간은 좀 걸릴 테니 아 다른 종목에 비해서는 조금 더 회복 속도가 더딜 수는 있겠구나. 내가 여기에 대한 지지는 않겠지만 뭔가 기회 비용이 좀 아쉬울 수 있다.
50만 원 정도 선까진 충분히 상승 가능성 있으니까 그냥 저라면 뭐 추매 뭐 안 해도 되고요. 홀딩하셔도 괜찮을 것 같아요. 뭐 일단 내일 종가 기준으로 해당 종목이 한 39만 원, 39만5,000원 정도만 유지해 준다라고 하면 45만 원 선까진 빠르게 회복할 거예요.
현대차 얘 같은 경우는 테슬라 한 370불 정도 위로 올라가는 거 보면 그 시점에서 비중을 늘리던가 그 시점부터 분위기가 달라질 거예요라고 했어요. 근데 지금 테슬라 뭐 370불 넘어갔나요? 아직 안 넘어갔어요.
만약에 본인이 투자할 때 나는 그런 정말 투기적인 것보다는 현대차가 지금 당장 돈을 좀 잘 벌고 있고 미래 먹걸이를 위해 투자하고 있는이 부분이 마음에 들어서 난 투자를 한 거야. 그리고 배당도 주잖아. 네. 좀 호흡을 길게 보셔도 괜찮지 않나는 생각이 듭니다.
테슬라가 한 365불 370불가 있어. 그럼 그때부터는 현대차도 뭔가 시동을 걸기 시작할 가능성이 높습니다.
현대차에 관심 있는 분들 같은 경우는 지금 구간에서 매수하셔도 사실 뭐 크게 부담은 안 가는 거 같고
네. 지금 하신 분들은 다시 사셔도 상관없습니다. 어, 제가 방송 보시는 분들은 아시겠지만 제가 목표가를 그렇게 크게 크게 잡아 드리는 편은 아니거든요. 그러니까 단기로 밀릴 수 있는 저항 포인트들마다 목표가를 잡아드리는 편인데 일단 현대차 같은 경우는 45만 원 어, 단기 목표가 찍고 저항을 만났기 때문에 밀렸다 생각하시면 좋을 것 같습니다.
현대차도 지금 사셔도 됩니다. 제가 여러분들한테 현대차 50만 원 정도까지는 갈 거예요. 근데 거기까지 한 번에 가진 않고 이렇게 중간중간 추세라는 걸 만들면서 움직이기 때문에 사실 현대차 같은 경우는 생각보다 오늘 지켜줄 자리는 좀 잘 지켜주고 있는 거라서 뭐 42만 원 정도 라인만 지켜 준다라고 해도 문제될 거 없고요.
현대차 같은 경우는 좀 길 좀 중기적인 목표가로 봤을 때 50만 원까지 큰 문제 될 것 같진 않습니다.
현대차를 같은 경우는 50만 원 정도 선까지는 상승했는데 크게 문제 없을 것 같다라고 보여지기는 합니다. 그럼 현대차 그 위에 물려 계신 분들은 50만 원 아래로 평단을 낮추시는게 중요해요.
